Comment le nouveau revêtement en carbure de tungstène renforce-t-il les pièces d'avion ?
Le carbure de tungstène est largement utilisé pour les pièces d'avion
Les matériauxen carbure de tungstène présentant une dureté élevée, une résistance à l'abrasion, une résistance aux températures élevées et une résistance à la corrosion sont largement utilisés dans les secteurs de l'aérospatiale, du pétrole, de la métallurgie, de la machinerie et dans d'autres domaines. Dans les applications industrielles générales, nous parlons de revêtements d'alliages durs, qui sont des revêtements protecteurs généralement formés en utilisant du carbure de tungstène/cobalt comme matière première pour la pulvérisation supersonique sur la surface de matériaux à base de nickel ou de fer. Le coût de mise en œuvre d'un tel processus n'est pas bon marché en principe, mais les économies sont considérées par rapport au coût des dommages et du remplacement de l'ensemble du composant. Le revêtement d'amélioration de surface est l'une des technologies les plus attrayantes dans la recherche et le développement de l'ingénierie aérospatiale, et le carbure de tungstène est un matériau de revêtement important pour les pièces d'avion.
Nouvelle technologie pour le revêtement en carbure de tungstène
Le développement rapide des hautes et nouvelles technologies a permis de définir diverses exigences en matière de performances des matériaux. Les procédés de revêtement existants comprennent la pulvérisation de carbure de tungstène par flamme supersonique, le chromage dur, le dépôt physique en phase vapeur de carbure de tungstène et la pulvérisation de carbure de tungstène par explosion. Cependant, bien que ces applications aient été couronnées de succès dans certains domaines, elles ont leurs propres limites.
Une technologie de revêtement appelée dépôt chimique en phase vapeur à basse température (CVD) est couramment utilisée par les plus grands constructeurs aéronautiques en Europe et aux États-Unis. Il permet d'augmenter considérablement la durée de vie des pièces d'avion et est largement utilisé dans les moteurs à réaction de trois générations d'avions tels que les typhons et les F16.
La technologie de revêtement CVD est adoptée parce que le cobalt est nécessaire dans la technologie générale de pulvérisation des alliages durs. En tant que phase de liaison des matériaux en carbure de tungstène, le cobalt peut améliorer la compacité des matériaux, mais il peut également réduire la résistance à l'usure et à la corrosion. La technologie de revêtement CVD peut être utilisée sans cobalt. Elle appartient à la série des revêtements de carbure de tungstène nanostructurés et se compose d'un milieu gazeux à basse pression qui se cristallise atome par atome. En construisant une couche protectrice serrée de composants en tungstène et en carbure de tungstène liés ensemble, il peut revêtir uniformément la surface intérieure et la forme complexe des composants d'aéronefs sans trous, ce qui est particulièrement adapté à la conception et aux formes géométriques complexes qui ne peuvent pas être utilisées dans la technologie de pulvérisation. Les applications typiques du revêtement CVD comprennent les vannes de dosage de carburant sur les avions, les tiges de poussée arrière, les goupilles, les bagues, les roulements, les crochets, les loquets, les trains d'atterrissage, les rails de volets et les bandes de tôle, etc.
En outre, l'autre avantage des revêtements de carbure de tungstène CVD est qu'ils n'ont aucune qualité d'usure sur les joints, les roulements et d'autres pièces anti-corps. Les nanostructures uniformes permettent au revêtement de s'user uniformément et de conserver, voire d'améliorer, l'état de surface, même dans des environnements abrasifs ou corrosifs. Pour les actionneurs hydrauliques, les arbres rotatifs et les roulements, une surface bien revêtue réduit l'usure des joints en élastomère et en PTFE, empêche les fuites d'huile et contribue également à réduire les besoins de maintenance des actionneurs et des composants de transmission des avions.
En conclusion, la technologie du revêtement en carbure de tungstène est très populaire dans l'industrie aérospatiale. Elle permet de lutter efficacement contre l'usure des équipements aéronautiques et de prolonger leur durée de vie dans les avions et les aéronefs.
Conclusion
Nous vous remercions d'avoir lu notre article et nous espérons qu'il vous aidera à mieux comprendre le revêtement en carbure de tungstène utilisé dans les pièces d'avion. Si vous souhaitez en savoir plus sur les produits en carbure de tungstène, nous vous conseillons de visiter le site de Stanford Advanced Materials (SAM) pour plus d'informations.
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